凜凜冬日，一列列滿載煤炭的重載列車在山西省大同市大秦鐵路湖東站集結(jié)后，開往秦皇島、曹妃甸等港口。

　　大秦鐵路西起山西大同，東至河北秦皇島，是我國第一條雙線電氣化重載運煤專線，是山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭主產(chǎn)區(qū)“西煤東運”的重要能源通道，擔(dān)負(fù)著十幾個省份的生產(chǎn)生活用煤運輸任務(wù)。

　　湖東站是大秦鐵路的“龍頭”車站，每天有近百對裝載煤炭的列車在這里編組、分解，始發(fā)、通過。

　　“非施工日期間，我們每天發(fā)運煤炭要力爭達(dá)到130萬噸。”湖東站副站長張偉告訴記者。130萬噸煤是什么概念？以318克動力煤發(fā)一度電計算，大秦鐵路每天發(fā)運的煤炭量發(fā)電可超過40億度。

　　“大秦鐵路的圖定列車開行數(shù)量是85至88列，但要達(dá)到日發(fā)運130萬噸的目標(biāo)，我們需要超圖運行，每天開行數(shù)量達(dá)到94列及以上。”中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司調(diào)度所計劃室副主任任鑫說，之前約每20分鐘開行一列，現(xiàn)在時間間隔縮短至13分鐘。

　　記者在湖東樞紐的調(diào)度指揮中心看到，兩組值班人員正緊張地盯著眼前的大屏幕，一邊接聽電話一邊在紙上記錄各項數(shù)據(jù)。任鑫說，值班人員24小時在崗，每班工作時長超過11個小時。

　　為全力保障煤炭供應(yīng)，自10月29日起，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司在湖東站設(shè)立調(diào)度分所，安排大同車務(wù)段、大秦車務(wù)段、大同站等多部門人員在現(xiàn)場合署辦公，組織裝車、開車，協(xié)調(diào)機(jī)車周轉(zhuǎn)等，這一舉措將一直持續(xù)到12月31日。

　　截至11月10日，大秦線11月運量達(dá)1234.9萬噸，較上月同期日均增加19.3萬噸，增幅18.5%，對口供應(yīng)的秦皇島港等三大港口存煤量由10月份的1600多萬噸回升到1800余萬噸。

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