“大吊車真厲害，成噸的鋼鐵，它輕輕地一抓就起來……”7月24日上午，記者在北環(huán)橋項目建設(shè)現(xiàn)場親眼目睹了這樣的壯觀景象：400噸履帶式吊車輕輕“抓”起一個160多噸的拱腳，然后輕盈地旋轉(zhuǎn)180度，超大拱腳一下子就對準了42根錨固螺栓的螺桿……
　　
　　“能吊起這么大鋼結(jié)構(gòu)拱腳的吊車是配重170多噸的履帶式吊車，這種吊車不可能開著過來，需要分拆為車身、履帶輪、配重塊等一部分一部分從外地運過來，然后在這兒組裝成正在工作的這臺大吊車！”站在大吊車下，一位指揮吊裝的90后小伙子說。上午9點10分，第二個拱腳吊裝正式開始，6個起吊點拉起了160多噸的拱腳，20多個施工人員在拱腳四周忙碌著，另有10名工人分別在東西兩側(cè)拉著纜風(fēng)繩�！氨杯h(huán)橋的拱腳不是平放在地面上，而是斜放在地面上，與地面呈16.16度的夾角，這么精確的夾角本身就給拱腳吊裝帶來了難度，再加上拱腳下部的兩層鋼板上有84個螺栓孔，要準確地對準42根錨固螺栓穿進去、還不能破壞螺栓上的螺紋，吊裝難度很大，然后要在螺栓頭上擰上十幾公斤重的螺母，這樣才算吊裝完成。兩根纜風(fēng)繩就是為了在起吊過程中穩(wěn)定拱腳，不能讓風(fēng)影響拱腳吊裝的精度！”一位現(xiàn)場負責人一邊監(jiān)督吊裝進度一邊說。9點25分，拱腳到達錨固螺栓上方，吊車的纜繩開始進入前后左右微調(diào)程序，以確保螺栓孔與螺栓桿精確對準，現(xiàn)場忙碌的工人不時爬到拱腳上、鉆到拱腳下，一點一點檢查拱腳上的螺栓孔與螺栓桿對準的精度。“第一個拱腳從起吊到完成花費了4個多小時，第二天又進行了測量和微調(diào)，才完成了吊裝的全部工作！通過第一個拱腳的吊裝，我們總結(jié)出了很多經(jīng)驗和數(shù)據(jù)，所以今天的吊裝開始就進行得比較順利！”專門負責吊裝的90后小伙子目不轉(zhuǎn)睛地盯著一點一點下落的拱腳。9點45分，42根錨固螺栓終于從100毫米厚的第一層鋼板上露出了頭；10點整，螺栓開始穿越第二層鋼板上的螺栓孔的過程，“第一層鋼板有100毫米厚，焊接過程對鋼板基本沒啥影響，但第二層鋼板只有不到40毫米厚，受焊接過程的影響相對會大一些，鋼板形狀可能會產(chǎn)生肉眼不易發(fā)現(xiàn)的變形，所以在穿螺栓桿的時候比第一層還要小心些，絕對不能影響螺栓的螺紋！”90后小伙子的腦子里裝著吊裝全過程的注意事項。
　　
　　12點整，第二個160多噸的超大拱腳終于平穩(wěn)地穿過42根錨固螺栓安然落在了基座上，吊裝現(xiàn)場一片歡呼。