大同地處晉冀內(nèi)蒙古三省區(qū)交界，是國家實施東部崛起和西部大開發(fā)兩大重要戰(zhàn)略的地理承接地，既是我國重要的能源保障基地，又是京津冀協(xié)同發(fā)展的重要生態(tài)屏障，也是京津冀地區(qū)蔬菜、副食品的重要供應基地之一。同時，大同還有著豐富的旅游資源和完備的工業(yè)體系，在發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)、承接京津冀產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。
　　
　　俗話說，要想富，先修路。一個地區(qū)經(jīng)濟社會的發(fā)展離不開道路交通。作為國家42個綜合交通樞紐城市之一，近幾年來，我市不斷加大鐵路、公路以及民航機場等交通基礎設施建設力度，境內(nèi)有大秦鐵路、北同蒲鐵路、大包線等眾多鐵路通道，先后建成開通的京大、得大、天大等一大批高速公路，不僅縮短了我市與周邊省市的時空距離，也逐步形成了市縣“一小時經(jīng)濟圈”。然而，大同境內(nèi)至今卻沒有一條高速鐵路，這不僅與大同交通樞紐城市的地位不相符，同時也嚴重制約著我市旅游業(yè)以及與之相關的商貿(mào)、物流、金融等現(xiàn)代服務業(yè)的發(fā)展。高鐵，已經(jīng)成為大同人心中揮之不去的痛。
　　
　　2008年，大張高鐵作為山西北部融通京津冀的重要鐵路客運樞紐線路，被提上重要議事日程，并被原鐵道部列入“十二五”規(guī)劃的國家鐵路重點建設項目行列。同年11月，鐵道第三勘察設計院集團有限公司承接該項目設計任務，組織精干力量，開始了項目預可研編制工作。2014年4月，按照省政府加速指令，我市專門成立了大張高鐵建設籌備處，自此，大張高鐵各項前期工作全面加速。2014年7月，國家發(fā)改委批復大張鐵路項目建議書，大張高鐵正式立項。時隔一年之后，今年7月31日，國家發(fā)改委正式批準大張高鐵可研報告。8月26日，鐵總、山西省政府、河北省政府聯(lián)合會簽批準大張高鐵初步設計。9月30日，鐵總啟動招標工作。此后，按照省政府和鐵總盡早開工指令，大西鐵路公司正式確定開工日期。至此，大張高鐵也成為國務院確定的2015年新上的80個高鐵項目中第一個全部辦結前期手續(xù)、第一個報送國家發(fā)改委、第一個獲批、第一個開工的項目。
　　
　　大同終于迎來了“高鐵時代